Calles y callejones históricos
del Casco Antiguo de la ciudad de Santiago de Veraguas
Sebastián Ariel Aguilar Medin=
a1,
*
1<=
/span>Departamento de Arte, Facultad de Arquitectura y Diseño, Universidad Sa=
nta
María la Antigua. Regional de Veraguas.
*Autor para Correspondencia. E-mail: ar=
q.sebastianaguilar@yahoo.com
Recibido: 13 =
de
abril de 2020
Aceptado: 05 de junio de 2020
_______________________________________________________________________=
_______
Resumen
Producto de una investigación profunda, de diferentes épocas en la
historia de la ciudad de Santiago de Veraguas, se ha elaborado este artículo
científico donde se plasma de manera teórica y gráfica, la creación, evoluc=
ión
y desarrollo de las diferentes calles y callejones que integran el sistema =
vial
desde la época Colonial hasta el presente del Casco Antiguo de la Ciudad de
Santiago de Veraguas. Se clasifica, en este artículo, el tipo de calles su
función, la época donde fueron creadas y los diferentes nombres con los que=
se
conocen.
En este artículo se detallarán estos sistemas de comunicación, toman=
do
en cuenta que toda ciudad se desarrolla producto de diferentes factores y
elementos, tanto físicos, constructivos, geográficos, sociales, culturales e
históricos que inciden directamente sobre ellas, ya sea producto de un mome=
nto
o planeamiento específico en cierta época del tiempo. En el caso específico=
de
la ciudad de Santiago de Veraguas, su modelo fue creado bajo la teoría urba=
na
de las ciudades romanas de reticulado en forma de damero. Con los elementos
clásicos de una ciudad renacentista y con los elementos propios de los pobl=
ados
clásicos que se crearon en la época Colonial en América. Cuando hablamos del
Casco Antiguo de la Ciudad de Santiago de Veraguas, nos remitimos al segundo
asentamiento español del área, denominado por el investigador Mario Molina
(2013), en su libro Veragua, Tierra de Colón y Urracà, como Santiago La Nue=
va
y, según el mismo Molina, ubicado su traslado del poblado de Santiago La Vi=
eja
(fundada el 23 de octubre de 1621), hacia su actual posición en 1636.
Palabras clave: Veraguas, poblaciones, Urbanismo,
Patrimonio Cultural, Colonial, Siglo XVI, Siglo XVII, Siglo XVIII, Siglo XI=
X,
Plaza, Calles, Comunicación, caminos reales, Fundación, callejones.
Abstract
Product of a de=
ep
investigation, of different times in the history of the city of Santiago de
Veraguas, this scientific article has been elaborated where the creation,
evolution and development of the different streets and alleys that make up =
the
road system from Colonial times to the present of the Old Town of the City =
of
Santiago de Veraguas. The type of streets, their function, the era where th=
ey
were created and the different names by which they are known are classified=
in
this article.
In this article
these communication systems will be detailed, taking into account that every
city develops as a product of different factors and elements, both physical,
constructive, geographic, social, cultural and historical, that directly af=
fect
them, be it a product of a moment or specific planning at a certain time. In
the specific case of the city of Santiago de Veraguas, its model was created
under the urban theory of the Roman grid-like checkerboard cities. With the
classic elements of a Renaissance city and with the elements of the classic
towns that were created in the Colonial era in America. When we talk about =
the
Old Town of the City of Santiago de Veraguas, we refer to the second Spanish
settlement in the area, named by the researcher Mario Molina (2013), in his
book Veragua, Tierra de Colón and Urracà, as Santiago La Nueva and, accordi=
ng
to Molina himself, located his transfer from the town of Santiago La Vieja
(founded on October 23, 1621), to its current position in 1636.
Keywords: Veraguas, towns, Urbanism,
Cultural Heritage, Colonial, XVI century, XVII century, XVIII century, XIX
century, Plaza, Streets, Communication, royal roads, Foundation, alleys.
1. Introducción
Toda ciudad contiene dentro=
de
su fisionomía, historias guardadas que forman parte de su Patrimonio Cultur=
al y
que la arraigan a una identidad que las hace única entre las demás ciudades.
Todo este conocimiento se transmite de generación en generación a través de
relatos orales y documentación escrita, aparte de que las estructuras físic=
as
pueden ser estudiadas por medio de métodos científicos y análisis profundos
para lograr una descripción más amplia.
Tal es el caso del Casco
Antiguo de la ciudad de Santiago de Veraguas, la cual, desde sus inicios en=
el
Siglo XVII, sirvió de centro de comunicación y comercio entre los pueblos
cercanos y cuya función fue tan importante que llegó a ser la capital de la
provincia de Veraguas hasta nuestros días. Como consecuencia de este desarr=
ollo
la ciudad tuvo una evolución en sus vías de comunicación, tanto internas de=
la
ciudad como externas para comunicarse con los pueblos aledaños. Debido a la
posición geográfica de la ciudad, casi en el centro de Veraguas, el acceso =
a la
misma fue de forma terrestre, ya que su relación más cercana al mar era por=
el
área de Montijo y mucho más distante al Norte por Santa Fé. En este trabajo
describiremos la evolución de los caminos y callejones de la ciudad que fue=
ron
de vital importancia para su crecimiento y el desarrollo que aún se mantien=
e en
el Casco Antiguo de Santiago, algunas de estas calles aún se mantienen,
formando parte de su Patrimonio y otras fueron desapareciendo con los tiemp=
os y
por el desuso de las mismas. Estas vías de comunicaciones, han sido utiliza=
das
por años, para el transporte de personas, de alimentos, materiales, mineral=
es
obtenidos de minas y lavaderos de metales y todo lo necesario para la
subsistencia y el comercio que se ha dado en dicha ciudad por casi 400 años=
.
El
objetivo principal de este artículo es brindar datos importantes que puedan
ampliar el conocimiento, sobre el tema de las vías de comunicación del Casco
Antiguo de la ciudad de Santiago de Veraguas desde su creación en la Época
colonial. Esta información es de mucha importancia debido a que existe poca
documentación sobre este tema del Casco Antiguo de la ciudad de Santiago de
Veraguas, que pueda servir para reforzar la identidad cultural de tan
importante ciudad y que sirva como base documental para otros investigadore=
s,
profesionales, estudiantes y la población en general, sobre el Patrimonio
Cultural no solo de dicha ciudad, sino del país y el mundo.
Ana=
lizamos
desde su inicio la creación y función de cada camino, calle y callejón de la
ciudad, limitándola a la ciudad pues ya en otro artículo analizamos la red =
de
la Provincia. Esto se clasificará por periodos cronológicos específicos
detallando algunas características de cada etapa, el uso con el que cumplió=
y
su evolución. Esta clasificación la relacionamos con factores como, los cam=
bios
políticos, históricos y sociales de la ciudad, crecimiento económico y de su
infraestructura, definiéndolas en los siguientes grupos:
2. =
Anexión de Santiago al Cami=
no
de la Recua de las mulas Siglo XVII.
3. =
Creación de nuevas calles,
caminos y Callejones en el final del Siglo XVIII y Siglo XIX. Ampliación del
Casco Antiguo de Santiago de Veraguas.
4. =
Los nuevos caminos y evoluc=
ión
de las existentes al principio Siglo XX.
5.<=
span
style=3D'font:7.0pt "Times New Roman"'> =
Construcción de la Escuela
Normal de Señoritas y ampliación de la ciudad De 1936 al 1960.
6.<=
span
style=3D'font:7.0pt "Times New Roman"'> =
Revolución y modernización =
de
la ciudad y de su infraestructura a partir de 1961.
Par=
a la
mejor comprensión y análisis del tema se realiza esta clasificación
cronológica. Periodo tras periodo, se detallan la creación, crecimiento,
cambios y limitaciones, de cada una de estas infraestructuras y el aporte y
valor cultural que tiene para la ciudad. El rescate de la historia y la
identidad de estos elementos importantes en la ciudad es la meta principal =
de
este trabajo investigativo y que esperemos que sea de gran importancia para
todo aquel que lo estudie.
2. Materiales y métodos
La
presente investigación se fundamentó mediante el trabajo de campo, la revis=
ión
de fuentes bibliográficas y documentación en archivos.
Las
variables analizadas pertenecen al área de desarrollo urbano y =
se
definieron, para caracterizar las rutas de comunicación históricas de la ci=
udad
de Santiago de Veraguas, objetivo principal de la investigación. Partió de =
un
análisis integral que contempló en el contexto local, el estudio de los
referentes historiográficos relacionados con el tema, los aspectos de carác=
ter
teórico-metodológico y las aportaciones del medio geográfico en que se encl=
ava
el objeto de estudio.
Se
utilizaron métodos tradicionales de vanguardia como:
· =
Inc=
orporación
del uso de aplicaciones informáticas y herramientas en línea que permitieron
automatizar procesos de búsqueda y gestión bibliográfica.
· =
Rev=
isión
crítica, de artículos de investigación y lecturas existentes.
· =
Uti=
lización
de métodos gráficos para resultados de los datos.
· =
Tra=
bajo
analítico con el estudio de los planos y mapas desde inicios de los poblados
del área estudiada.
· =
Rev=
isión
de publicaciones donde suelen difundirse los resultados de investigación y =
la
producción académica o artística de los profesionales del área.
Tod=
as
estas fuentes (libros, revistas científicas, periódicos, informes técnicos =
y de
investigación de instituciones públicas y normas técnicas.) fueron dirigidas
directamente a extraer información sobre la evolución y desarrollo de las v=
ías
de comunicación coloniales de Santiago de Veraguas. Utilizamos un patrón de análisis para los<=
/span>
datos cuantitativos o cualitativos que demandó la integración de aspectos q=
ue
provienen, en parte, de la extensa literatura disponible en el ámbito de la
investigación y la estadística (Grout, 2010), (Francesc Caballé I Esteve,
2003). Otra parte proviene de la experiencia que acumulamos en el campo de
trabajo y la frecuencia con que realiza este tipo de labor.
Se realizó el estudio a partir de dos variables=
:
1.&n=
bsp;
El análisis de la relación entre el emplazamien=
to
urbano y sus vías de comunicación.
2.&n=
bsp;
La función de estas vías de comunicación y su
aporte al crecimiento urbano de Santiago de Veraguas.
=
=
3.
Resultados
Tomando como punto=
de
partida, el traslado y fundación del asentamiento denominado como Santiago =
La
Nueva (Molina, Mario 2013), se ha realizado una clasificación cronológica de
las Calles, caminos, plazas y callejones históricos del Casco Antiguo de la
Ciudad de Santiago de Veraguas. Especificando los límites del Casco Antiguo=
de
la ciudad, de nuestra investigación anterior denominada Identificación del
Conjunto Monumental del Casco Viejo de la ciudad de Santiago de Veraguas, d=
onde
realizamos un estudio analítico profundo del área y definimos estos límites,
con fundamento teórico y grafico para demarcar la parte histórica de la ciu=
dad.
Basándonos en esta
investigación clasificamos los siguientes periodos en cuanto a las calles,
plazas y callejones del Casco Antiguo de la ciudad de Santiago de Veraguas,=
1. Primeras Calles
Coloniales de Santiago de Veraguas (desde el traslado de Santiago La Nueva =
en
1636 hasta 1821, independencia de Panamá de España)
2. Calles y callejone=
s de
la época de Unión de Panamá a la Gran Colombia y principios de Siglo XX (de
1821 Unión de Panamá a la Gran Colombia hasta 1936 Construcción de la Escue=
la
Normal Juan Demóstenes Arosemena)
3. Desde la construcc=
ión de
la Escuela Normal Juan Demóstenes Arosemena 1936 hasta la Modernización de =
la
ciudad (1970)
4. Desde la Década de=
los
años 70 (modernización de la ciudad de Santiago de Veraguas, hasta 2019 (ép=
oca
actual).
A continuación,
detallaremos cada una de estas etapas cronológicas.
· =
El trabajo de investigación tiene su
inicio en el traslado de la ciudad de Santiago de Veraguas en 1636 de su pr=
imer
asentamiento a orillas del Río Martín Grande hacia su actual posición. Según el Dr. Mario Molina,
entre 1620 y 1636 existe una transición importante en el esquema poblaciona=
l de
Santiago de Veragua, se construye un nuevo templo, un hospital, viviendas y
trazado de las calles y plaza. El
principal gestor de estas obras es el Lic. Martin Delgado y Llanos cura
vicario. Y se realiza el trazado de las principales calles y plazas. (Molina, M. 2013).
Ilustración 1. Plano Recreando la ciudad de Santiago Siglo XVII. Arquitecto Sebastián Agui= lar.<= o:p>
En =
sus
inicios solo se crearon dos calles, La Calle Real (hoy Calle Segunda), dond=
e se
asentaban las casas de los españoles que habitaron la ciudad y la Calle del
Calvario (hoy Avenida Central), la cual dirigía la Ermita. En sus inicios la
ciudad solo llegaba hasta la actual Biblioteca Publica lugar donde se
encontraba el Hospital y asilo San Juan de Dios y la emita que luego evoluc=
ionó
a Iglesia (Molina, M. 2013).
Otr=
os
investigadores coinciden con esta fecha de traslado a la posición actual de=
la
ciudad, como, Nicolas Caballero (Caballero, N. 1998), donde indica que se h=
acen
muchas reconstrucciones a las estructuras existentes y se crean nuevas
edificaciones y la investigadora, Esilda Botello Pino que, coincide en el
traslado de la ciudad Villa actual (trasladada a la posición actual) entre
1636-1637. (Botello Pino, E. 2009).
Este trazado se dio, basánd=
ose
en la trama urbana hispano-cristiana de predomino religioso, basando la pla=
za
enfrente de la Iglesia, actual Plaza Mayor, el cual era el núcleo de la pri=
mera
ciudad.
El
trazado de las primeras calles de Santiago de Veraguas, no varía hasta el S=
iglo
XVIII, cuando se amplía la ciudad. Por lo cual se evidencia que las calles =
más
antiguas de la ciudad de Santiago de Veraguas son la actual Calle Segunda
(llamado en sus inicios Calle Real) y la actual Avenida Central (en sus ini=
cios
Calle del Calvario).
Ya
para esta época existe una comunicación Norte-Sur, entre los poblados de Sa=
nta
Fé-Santiago-Montijo, de estos el más nuevo era Santiago se convirtió en un
centro operacional de abastecimiento de su vecindario y de los pueblos aled=
años
cercanos, sobre todo de los pueblos mineros con La Concepción (en el actual
distrito de Santa Fe) y luego Aguacatal y Libertad (en el actual distrito de
San Francisco de la Montaña). (Molina,
M. 2013).
<=
span
style=3D'font-size:12.0pt;font-family:Symbol;mso-fareast-font-family:Symbol;
mso-bidi-font-family:Symbol'>· =
El próximo hito en las comunicaciones de la región se da con la
construcción del Camino de la Recua de las mulas. En
1601 El doctor Alonso Criado de Castilla, presidente de la Audiencia, autor=
iza
al gobernador interino Gonzalo Vázquez de Coronado a someter a todas las tr=
ibus
de la provincia de Costa Rica hasta
la de Veragua para ayudarle en la construcción (que inicia este año) del ca=
mino
que unirá Cartago (Costa Rica) con los valles de Chiriquí (Panamá) a fin de facilitar el co=
mercio
de mulas entre las provincias de Nicaragua y
Costa Rica con la de Panamá (8 oct). Para evitar el itinerario
terrestre-marítimo se completa la ruta terrestre desde Choluteca (Honduras)
pasando por León y Granada en Nicaragua luego Cartago y el montañoso Talama=
nca
(Costa Rica) y entrando por el Istmo por Alanje, Remedios y Santiago de
Veragua, luego Natá, La Villa de Los Santos, para llegar a Panamá y Portobe=
lo.
Esta ruta se denominó El Camino Real de las recuas de Mulas. (Molina, M. 20=
13).
Este
camino estaba en muy malas condiciones, en invierno era casi intransitable,=
se
hacían pantanos y atolladeros debido a las lluvias constantes que se daban =
en
el área. Se pasaba en su recorrido por extensos campos despoblados y había =
que
cruzar ríos corrientosos, no existían puentes, esta descripción la da el Ob=
ispo
de Panamá en uno de sus recorridos Pedro Morcillo Rubio y Auñon. Era un cam=
ino
muy difícil y que causo muchas muertes por enfermedades que se producían po=
r el
esfuerzo, la distancia y rudo del camino y las alimañas existentes en su
transcurso. (Molina, M. 2013).=
Con la construcción de este camino, será este nuevo poblado de
Santiago de Veragua el centro para conectar el resto del interior de Veragu=
a,
con la ruta que conectaba Natá con la ciudad de Panamá, a finales del Siglo
XVII. Se había también agregado a la ruta el poblado de San Pedro de Nolasc=
o y
Bugaba.
<= o:p>
<= o:p>
I= lustración 2. Camino Real de Recuas de Mulas. Dibujo Arquitecto Sebastián Aguilar.= <= o:p>
En 1650 el Camino de la Recuas de las mulas, estaba completame=
nte
consolidada, aunque en algunas ocasiones se realizaban algunos ataques
esporádicos de los indígenas de Costa Rica a los que transitaba la vía. Para
esta fecha se habían integrado nuevos pueblos indígenas a este camino como =
San
Rafael, San Martin de Carpio y San Marcelo de La Mesa y al final oriental un
nuevo e importante tramo en un extremo donde se encontraba la población
española de Santiago de Veragua, creada por vecinos de Santa Fe y Montijo.<=
/span>
Así también se crea el Camino Real de Veraguas comunicaba Santiago con ruta hacia
occidente hasta llegar a la meseta de San Marcelo de La Mesa. Cruzaba desde=
San
Marcelo de La
Mesa- San Pedro del Espino- Sitio de La Peña hasta llegar a Santiago de
Veragua. (Molina, M. 2013).
Podemos decir que Santiago =
de
Veraguas al igual que Santiago de Alanje, Nuestra Señora de los Remedios y
Pueblo Nuevo, son ciudades que logran su primer auge debido a la creación d=
e la
Ruta de las Mulas desde Centroamérica hasta Panamá a partir de 1601, ya que=
los
transeúntes se abastecían de alimentos, dormían y muchos conformaban famili=
as
en estas ciudades.
Por estas vías se abastecía=
de
alimento, materiales y personal a las comunidades tanto desde la ciudad de
Panamá, y Natá, a las poblaciones de Veraguas y viceversa. La forma de
transporte local era por vía terrestre a través de pequeños caminos por los
cuales se transitaba en caballo y muchas veces por lo intransitable de estos
había que trasladarse a pie. Para 1678, Fernando Jiménez Panyagua, visitant=
e de
Santiago de Veraguas describe las calles y plazas del lugar descuidadas,
cubiertas de hierba. (Molin=
a,
M. 2013).
Ilustración 3. Camino Real de Veraguas Época Colonial. Dibujo Arq. Sebastián Aguilar.<= o:p>
Ilustración 4. Actual Calle segunda antigua Calle Real. Foto Arq. Sebastián Aguilar.<= o:p>
En 1734 el Lic. Jaime Muñoz=
de
Guzmán, oidor y alcalde de la Real Audiencia de Panamá, en su visita a Sant=
iago
de Veraguas y viendo las insalubres condiciones y lo deshabitado que se
encontraba la ciudad dicta algunas medidas que mejoran la misma, las medidas
fueron las siguientes:
· =
&nb=
sp;
Que=
se
empedraran los lotes de las viviendas
· =
&nb=
sp;
Lim=
piar
las calles, plazas y lotes cada 3 meses.
· =
&nb=
sp;
En =
los
solares vacíos y deshabitados se construyan menos de un año las casas o ser=
án
cedidos a otro propietario.
Para 1736, según el Obispo
Morcillo Rubio, Santiago o Villa de Saint –Yago, es una ciudad de españoles=
con
2 calles largas (Calle del Calvario hoy Avenida Central y Calle Real hoy Ca=
lle
segunda) que en total tienen 50 casas.
(Molina, M. 2013).
Las calles de Santiago
estrechos caminos por el que se trasladan por lo general en caballos, a pie=
o
en carretas. Muy lodosas y sucias.
Ilustración 6. Plan=
o de
recreación de la Ciudad de Santiago en el Siglo XVIII. Arquitecto Sebastián
Aguilar.
De 1759 a 1776 existe un auge en el emplazami=
ento
urbano al mando del Gobernador Félix Francisco Bejarano. Mando a empedrar l=
as
calles por primera vez en la historia de la ciudad y allano las calles, tam=
bién
se creó la Plaza San Juan de Dios, frente a la Iglesia del mismo nombre ubi=
cada
en lo que hoy es la Biblioteca Pública de Santiago. En los arrabales de la
ciudad, espacios marginales, se ubican los afros, mestizos y blancos pobres
este lugar se conoce como Ermita de San Antonio de Padua, las casas estaban
ubicadas alrededor de la llamada Plazoleta de San Antonio. Por lo disperso =
de
la población y sus condiciones de pobre se presta como limitante para la
evolución urbana de Santiago de Veragua.
(Molina, M. 2013).
I=
lustración
7. Rastro del empedrado debajo de calle Segunda de Santiago de Veragua,
trabajos de Alcantarillado de la ciudad. Foto Arq. Sebastián Aguilar M.
<= o:p>
Ilustración 8. Hosp=
ital
San Juan de Dios, reconstruido en 1759 y el pavimentado de las calles obras=
del
Gobernador de Veragua Feliz Francisco Bejarano, Siglo XVIII. Tomado del lib=
ro
Mario José Molina, Veragua: Tierra de Colón y Urracá.
Creación de nuevas
calles, caminos y Callejones en el final del Siglo XVIII y Siglo XIX.
Aplicación del Casco
Antiguo de Santiago de Veraguas
<= o:p>
<= o:p>
I= lustración 6. Esquema de la ciudad de Sant= iago de Veraguas a inicio de Siglo XIX. elaborado por Arq. Sebastián Aguilar M.<= o:p>
<= o:p>
Otro elemento urbano que se=
da
al crecer la ciudad de Santiago y que va a caracterizar la ciudad por más d=
e un
Siglo y del cual quedan algunos vestigios hoy son los Callejones de
Servidumbre, para retirar los desechos de las residencias y surtir con
diferentes objetos las casas amplias de la creciente ciudad de Santiago. Es=
tos
separaban una casa de otra por espacios por donde transitaba la servidumbre=
y entraban
y salían las carretas y caballos. Dentro de estos callejones estaban el
Callejón de los Chi, el Callejón del Chichemito, el Callejón de los Macías,=
el
Callejón del Barañano (Macías, Reginaldo. 1995). Hoy de este legado urbanista solo se
conservan el Callejón de Barañano entre donde quedaban el Hotel Santiago
(demolido en el 2016) y la Casa de la Familia Álvarez (demolida en el 2018)=
.
Ilustración 10. Cal=
lejón
del Barañano único existente de la Época Colonial. foto Arq. Sebastián Agui=
lar
M.
Ilustración 11. Cal=
lejón
del Barañano Salida hacia calle tercera.
Ilustración 12. Esq=
uema
de la Ciudad de Santiago a finales de Siglo XIX. Arq. Sebastián Aguilar.
Para
finales del Siglo XIX, ya las calles principales de Santiago estaban
adoquinadas con cal y canto y maderas petrificadas. Todavía siguen algunas
calles de Santiago con estrechos caminos por el que se trasladan por lo gen=
eral
en caballos, a pie o en carretas. Se crea en estos años la Calle Chorrillo =
(hoy
Calle primera). En esta área se encontraban los pozos naturales que proveía=
n de
agua a las residencias del área para suplir sus necesidades domésticas, de =
aquí
su nombre Calle Chorrillo, por los manantiales de agua viva.
Para
esta época también es cuando la Calle Real como se había llamado por los
fundadores españoles recibe un nombre popular, Calle de Los Ñopos, nombre
despectivo que en la jerga común significaba rubio, blanco, usualmente
extranjero, en este caso español. O sea que esta era la Calle donde se
establecían los españoles.
También
aparece la Calle San Juan de Dios, cerca de la plaza del mismo nombre y la
Calle de los Artesanos que comunicaba a la Plazoleta San Antonio. Fuera de
estos linderos vivían las poblaciones de indios latinizados, las personas m=
ás
pobres de la ciudad y algunos habitantes de etnia negra.
Para
finales del Siglo XIX, La Calle principal del pueblo era la llamada Calle d=
el
Calvario, hoy Avenida Central, entre la Iglesia y el edificio que hoy está =
hoy
la Asociación de Educadores Veragüenses. En este sitio los moradores habían
construido y plantado una Cruz de madera que marcaba el límite de la Ciudad=
de
Santiago. (Macías, Reginaldo. 1995).
Ilustración 7. Foto de resid=
encias
alrededor de la Plaza Mayor, Actual Parque Juan Demóstenes Arosemena. Foto =
del
libro Veragua Tierra de Colón y Urracá, Molina, Mario.=
Fuera de la ciudad,=
en
la actual Calle 8va, se encuentran varias chozas donde vivían habitantes de
raza indígena en las afueras de la ciudad y existe un antiguo camino denomi=
nado
camino Al Llano y Flamenco, diagonal a la Escuela Normal Juan Demóstenes
Arosemena, hoy actual Calle 8va. (Molina, Mario. 2013)
Cuadro 1. Caminos Coloni=
ales
en el Casco Antiguo de la ciudad de Santiago de Veraguas desde el Siglo XVII
hasta el Siglo XIX.
|
Nombre |
Ubicación |
|
Camino Recuas de =
las
mulas (Siglo XVII) |
Este camino integra nuevos pueblos indígenas a este camino como San
Rafael, San Martin de Carpio y San Marcelo de La Mesa y al final oriental=
un
nuevo e importante tramo en un extremo donde se encontraba la población
española de Santiago de Veragua, creada por vecinos de Santa Fe y Montijo
(Molina, Mario. 2013). |
|
Calle del Calvario
(Siglo XVII) |
La Calle principa=
l del
pueblo hoy Avenida Central, =
entre
la Calle Segunda y la Plaza San Juan de Dios. |
|
Calle hacia Montijo. (Siglo XVII) |
La actual Calle de Santiago a Montijo. |
|
Calle Real, tambi=
én
conocida como Calle de Los Ñopos, hoy Calle 2da. Desde la parte posterior=
de
la Iglesia Santiago Apóstol hasta la residencia del Señor Cesar Fábrega.
Dividida en 2 partes. |
|
|
Calle Real Sur (S=
iglo
XVII) |
(Actual calle 2da=
) de
la curia a semáforo de La Tronosa. |
|
Calle Real Norte =
(Siglo
XVII) |
Calle actual 2da,
detrás de la Catedral Santiago Apóstol. |
|
El camino de los
Artesanos (Siglo XVIII) |
Comunicaba a la
Plazoleta de San Antonio.=
|
|
La plazoleta de S=
an
Antonio (Siglo XVIII) |
Comunicaba la Cal=
le
Real Sur y Bolívar Sur. |
|
Camino Real de Ve=
raguas |
Comunicaba Santia=
go con
una ruta hacia occidente hasta llegar a la meseta de San Marcelo de La Me=
sa.
Cruzaba desde San Marcelo de La Mesa- San Pedro del Espino-Sitio de La Pe=
ña
hasta llegar a Santiago de Veragua. |
|
Calle Bolívar, hoy
Calle 3ra. A principio de Siglo XX estaba dividida en 2 sectores: |
|
|
La Calle de los
Carniceros (Siglo XIX) |
Hoy Calle Tercera=
Sur.
Llamada así por el expendio de carne, la ocupación preferencial de los
moradores, de los cuales se destacaba la Familia Reyes, que hasta la déca=
da
de los ´90, todavía se dedicaban a esta labor y cuyos descendientes todav=
ía
viven en este sector. |
|
Calle de Los Corn=
ejos
(Siglo XIX) |
Hoy Calle tercera
Norte. El otro Sector de esta Calle le denominaban quienes se dedicaban a
elaborar y vender panes y dulces. Los descendientes aún viven en este sit=
io |
· =
Para principios del=
Siglo
XX, el centro del poblado solo llegaba hasta calle 3ra., y en lo que hoy
conocemos como Calle 4ta., calle 5ta. y Calidonia (hoy calle 6ta), Nacen a
principios de este Siglo como causa del crecimiento de la población de la
ciudad y las migraciones de personas de otras provincias y distritos del pa=
ís,
estas eras en inicio son consideradas los arrabales de la ciudad, se
encontraban en la periferia de la Ciudad o barrios marginados donde se empe=
zaron
a asentar las familias más pobres. Se siguen utilizando las calles que ya h=
emos
descrito desde la época colonial. (Macías,
Reginaldo. 1995)
Otras calles que na=
cen en
este periodo es la Calle del Matadero, hoy Avenida Sur, la Calle del Forast=
ero
hoy calle Gilberto Vega, se mejora la Calle Flamenco hoy Calle 8va. Y otro
camino corto llamado Calle de os Artesano, que comunicaba la Plazoleta de S=
an
Antonio con el resto de la Ciudad. También se menciona la Calle Santiago
Pinilla contigua a la Plaza San Juan de Dios (Macías, Reginaldo. 1995)
Ilustración 8. Fisionomía de
Santiago en el Siglo XX, foto de 1910. Se nota su legado del Siglo XIX. fot=
o de
Panamá
Historical Society.
Según el Estudio
Histórico Geográfico de la población y de los espacios geográficos de la ci=
udad
de Santiago de Veraguas, Camarena B., Luis A., Mojica B. Noris E. de 1982, =
Para
finales de Siglo XIX y principio de Siglo XX, en Santiago solo existían 4
calles principales, todas heredadas del periodo Colonial y el Siglo XIX:
-Calle Chorrillo: h=
oy
Calle 1ra. Desde el Jardín de los 2 mangos hasta Los Chorrillos (hoy oficin=
as
del I.D.A.A.N., en esta área se encontraban los pozos naturales que proveía=
n de
agua a las residencias del área para suplir sus necesidades domésticas. En =
esta
Calle residían principalmente 2 familias, la familia Camarena y la familia
Hernández.
-Calle Real, también
conocida como Calle de Los Ñopos, hoy Calle 2da. Desde la parte posterior d=
e la
Iglesia Santiago Apóstol hasta la residencia del Señor Cesar Fábrega.
La Calle de los
Carniceros, llamada así por el expendio de carne, la ocupación preferencial=
de
los moradores, de los cuales se destacaba la Familia Reyes, que hasta la dé=
cada
de los ´90, todavía se dedicaban a esta labor y cuyos descendientes todavía
viven en este sector. El otro Sector de esta Calle le denominaban Los Corne=
jos,
quienes se dedicaban a elaborar y vender panes y dulces. Los descendientes =
aún
viven en este sitio.
-La Calle principal=
del
pueblo era la llamada Calle del Calvario, hoy Avenida Central, entre la Igl=
esia
y el edificio que hoy está hoy la Asociación de Educadores Veragüenses. En =
este
sitio los moradores habían construido y plantado una Cruz de madera que mar=
caba
el límite de la Ciudad de Santiago.
-En la actual Calle=
8va,
antiguo camino Al Llano y Flamenco, diagonal a la Escuela Normal Juan
Demóstenes Arosemena. También la Calle del Matadero hoy Avenida Sur, al sur=
de
la ciudad.
Ilustración
9. Calle del Cal=
vario
Actual Avenida Central, apreciar el estilo de las casas influencia del Siglo
XIX. Foto del Libro Veragua Tierra de Colón y Urracá.
Todavía a inicios d=
el
Siglo XX, se conocen algunos Callejones que posiblemente procedían del Siglo
XIX, algunos se transformaron en Calles y otros desaparecieron o quedaron en
desuso. (Macías, Reginaldo. 1995) dentro de estos callejones estaban el
Callejón de los Chi, el Callejón del Chichemito (para esta época ya se le
llamaba Calle del Chichemito), el Callejón de los Macías, el Callejón del
Barañano y el Callejón de Nicolás que fueron muy usados hasta mediados del
Siglo XX, este último aparece en un documento de la Revista Urracá de 1945,
donde se le agradece al Capitán de la Policía por ordenar las reparaciones =
necesarias
a dicha vía, pues gracias a ello se encontraba completamente transitable pa=
ra
la mejor comodidad de profesores y alumnos de la Escuela Normal que transit=
aban
a diario en ese Callejón.
Ilustración
10. Esquema de la=
Ciudad
de Santiago a principios de Siglo XX. Arq. Sebastián Aguilar.
Las
Plazas siguen existiendo la Plaza Mayor en esta época llamada Plaza de la
Independencia, La Plaza San Juan de Dios, Plazoleta de San Antonio y la nue=
va
Plazoleta de Divisa ubicada en donde actualmente está el Mercado Publico.
(Macías, Reginaldo. 1995)
Ilustración =
. Antigua Plazoleta=
de
San Antonio. Foto del Libro Recuerdos de mi Santiago Natal. Reginaldo Macía=
s.
Es
con la Carretera Nacional, creada en 1920 por el Dr. Belisario Porras, que =
la
Provincia de Veraguas logra la comunicación con el resto del país, cruzaba
desde Guabala en Chiriquí, cruzando por Las Palmas, Rodeo Viejo, Soná para
luego subir a Santiago y dirigirse a Panamá. En Santiago se ve un auge desp=
ués
de 1930, gracias a la construcción de la Carretera Nacional, esta carretera
atravesaba el centro de la ciudad de Santiago, con el nombre de Avenida
Central, en esta época de dos vías, gracias a esta calle la población de
Santiago había incrementado, sobre todo al Este de la ciudad ya que, al Oes=
te,
por lo irregular de la topografía, el crecimiento fue más lento. (Mérida, P=
edro
J. 1970).
Ilustración 18. Per=
sonal
de Caminos Nacionales, Camiones y tractores. Campamento de Chitré-
Ilustración 19. eje=
mplo
de construcción de caminos a inicio de Siglo XX. Convictos construyendo un
camino entre Pedro Miguel y Miraflores - Zona del Canal agosto 1910. foto de
Panama Historical Society.
Ilustración
12. Avenida Centr=
al de
Santiago en la década de 1920. Aun se aprecia el legado de las residencias =
del
Siglo XIX.
En
1938 con la construcción de la Escuela Normal Juan Demóstenes Arosemena, se
construyen las calles paralelas a ella y otras obras pequeñas que fueron
impulso para el desarrollo de Santiago.
(Caballero,
Nicolas. 1998).
En
ese año aparecen las siguientes Calles: Calle 6ta., Calle 8va., Avenida B.,
Avenida C., Avenida D., Avenida E Sur. Con esto se amplía para siempre el
sistema vial de Santiago de Veraguas. Para la década de los ´40, se constru=
ye
la Calle 9na de Santiago.
Ilustración
21. Esquema de la Ciudad de Santiago en 1938. Arq. Sebastián Aguilar.
Ilustración 13. Calle del Calvario, hoy Avenida Cent=
ral en
1930. Foto de anónima.
Para 1945 se empiezan a trazar nuevas calles y
Avenidas que ayudan a ampliar el sistema de red vial existente. Inicia a su=
vez
el desarrollo urbano paralelo a las calles 7ma. Y 8va. (Tejada, Arcenio /
Sánchez Palacios, Álvaro. 1992). Para mediados de Siglo XX, la Avenida Cent=
ral
solo llegaba hasta la actual Estación Puma, donde se desviaba en la Calle 1=
0ma,
en estos entonces solo de dos vías y llegaba a lo que hoy conocemos como
entrada de la Barriada Don Bosco, antiguamente Barriada El Coco y esta calle
era llamada antigua Carretera a Aguadulce. (Entrevista a Sr. Vicente Allois=
io.)
Ilustración 14. Calle Primera 1945, Casa de Los Campos. Foto =
de
Joaquín González.
Ilustración
16. Foto de la
Catedral Santiago Apóstol, Calle San Juan de Dios, 1946. Foto de prof. Mario
Jacobo Molina Palacios.
Al final de la Avenida Central para 1950, solo existía un
pequeño camino que conducía hacia lo que era el vertedero de basura en la
actual posición de Plaza España. Detrás del actual Global Bank existía en l=
os
años 1953 un gran cañal, propiedad del señor Antonio Sandoval. (Entrevista =
al
Señor Vicente Alloisio.) Precisamente en 1950 se inician los trabajos =
de
pavimentación en la ciudad de Santiago de Veraguas, cambiando el sistema vi=
al y
mejorando el estilo de vida del Santiagueño. (Caballero, Nicolas. 1998).
La actual Calle Dec=
ima,
en 1950, era un callejón de tierra, la Carretera llegaba hasta la actual
entrada de la Barriada Don Bosco, de ahí se desviaba hacia esta barriada lo=
que
se conocía como Carretera hacia Aguadulce. Igual que esta calle, tampoco
existía la Avenida Héctor Alejandro Santacoloma, la Avenida Central solo
llegaba hasta las instalaciones de Ondas Centrales. A partir de este punto =
solo
se encontraba un camino de tierra intransitable que guiaba hasta el vertede=
ro
de basura que estaba ubicado en lo que actualmente conocemos como Plaza Esp=
aña.
(Entrevista a Sr. Vicente Alloisio.)
Ilustración
17. Calle 3ra. F=
rente
al Banco Nacional. Desfile de los Bomberos. foto del Capitán Ortiz.
Ilustración
18. Desfile de
protesta Milicias populares de Santiago 1952, lateral al Mercado Publico. f=
oto
de Rafael Murgas hijo.
Ilustración
19. Avenida Cent=
ral a
mediados de Siglo XX, Foto Familia Melillo.
Ilustración
20. Avenida Cent=
ral
1955. Desfile del primer Aniversario del Cuerpo de Bomberos de Santiago.
20-3-1955. Foto de Héctor J. Santacoloma.
Entre
1958 y 1959 se crean Calle 11, Calle 13, Calle 14 (todas Norte), la Avenida=
14
C Norte y 15 C Norte, La Avenida 4B y 5 B (Norte ambas) y la Calle Justo
Arosemena. Se inician los tramos de Calle Decima y Calle Novena. (1959). Pa=
ra
esta época en Santiago se cuentan con las siguientes calles, parques y plaz=
as
para estos años: La Carretera Nacional, que viene desde Soná, Calle Chorril=
lo
(actualmente calle primera), La Tronosa (calle en dirección a Montijo), Cal=
le
Real Sur (actual calle 2da) de la curia a semáforo de la Tronosa, Calle Real
Norte (calle actual 2da) detrás de la Catedral Santiago Apóstol, Calle del
Chichemito (lateral a la Plaza San Juan de Dios), Calle del Forastero (actu=
al
Calle Gilberto Vega), Calle Flamenco (calle 8va.) desde la Escuela Normal h=
asta
el antiguo Salón Elegante, Camino Al lado del Llano (cerca del Almacén Herm=
anos
Torraza), Camino del Llano (calle 8va.) cerca de la oficina del actual Edem=
eth
Edechi y antigua Panadería la Abeja actual Plaza Italia, Calle 4ta, 5ta y
Calidonia (hoy Calle 6ta), Calle Del Matadero (Avenida Sur) desde la actual
casa Los Pinos hasta Almacén Italia, Calle Bolívar Norte (actual calle 3ra.
Lateral al parque), Calle Bolívar Sur (actual calle 3ra. Entrando por la Ca=
ja
de Ahorros). La otra área muy conocida fue el Llano lugar donde actualmente
está asentada la Escuela Normal Juan Demóstenes Arosemena pero que se
prolongaba desde los límites del centro de la ciudad hasta lo que hoy se co=
noce
como Canto del Llano casi a la altura de la Universidad de Panamá sede
Santiago, el camino de los Artesanos que comunicaba a la Plazoleta de San
Antonio, La plazoleta de San Antonio comunicaba la Calle Real Sur y Bolívar
Sur. (Tejada, Arcenio / Sánchez Palacios, Álvaro. 1992.).
Ilustración
21. Calle de =
La
Tronoza 1960. Foto de Santiago Ayer y hoy.
Cuadro
2. Caminos del Casco Antiguo de la ciudad de Santiago a principios del Sigl=
o XX.
|
Nombre |
Ubicación |
|
La Carretera Nacional |
Creada en 1920 por el Dr. Belisario Porras, que la Provincia de
Veraguas logra la comunicación con el resto del país, cruzaba desde Guaba=
la
en Chiriquí, cruzando por Las Palmas, Rodeo Viejo, Soná para luego subir a
Santiago y dirigirse a Panamá (Mérida, Pedro J. 1972). |
|
Calle del Calvario |
La Calle principal del pueblo hoy Avenida Central, entre la Igles=
ia y
el edificio que hoy está hoy la Asociación de Educadores Veragüenses. En =
este
sitio los moradores habían construido y plantado una Cruz de madera que
marcaba el límite de la Ciudad de Santiago. |
|
Calle Chorrillo |
Actualmente calle primera. Calle Chorrillo: hoy Calle 1ra. Desde =
el
Jardín de los 2 mangos hasta Los Chorrillos (hoy oficinas del I.D.A.A.N.,=
en esta
área se encontraban los pozos naturales que proveían de agua a las
residencias del área para suplir sus necesidades domésticas. En esta Calle
residían principalmente 2 familias, la familia Camarena y la familia
Hernández. |
|
Calle Minerales o hacia Montijo. |
|
|
Calle Bolívar, hoy Calle 3ra. A principio de
Siglo XX estaba dividida en 2 sectores: |
|
|
La Calle de los Carniceros |
Hoy Calle Tercera Sur. Llama=
da
así por el expendio de carne, la ocupación preferencial de los moradores,=
de
los cuales se destacaba la Familia Reyes, que hasta la década de los ´90,
todavía se dedicaban a esta labor y cuyos descendientes todavía viven en =
este
sector. |
|
Calle de Los Cornejos |
Hoy Calle tercera Norte. El =
otro
Sector de esta Calle le denominaban quienes se dedicaban a elaborar y ven=
der
panes y dulces. Los descendientes aún viven en este sitio |
|
Calle Real, también conocida como Calle de Los Ñopos, hoy Calle 2=
da.
Desde la parte posterior de la Iglesia Santiago Apóstol hasta la residenc=
ia
del Señor Cesar Fábrega. Dividida en 2 partes. |
|
|
Calle Real Sur |
(Actual calle 2da) de la curia a semáforo de La Tronosa. |
|
Calle Real Norte |
Calle actual 2da, detrás de la Catedral Santiago Apóstol.<=
span
lang=3DES style=3D'font-size:12.0pt;font-family:"Garamond",serif;mso-ansi=
-language:
ES;mso-bidi-font-style:italic'> |
|
Calle Flamenco |
Hoy Calle 8va. Desde la Escuela Normal hasta el antiguo Salón
Elegante. |
|
El camino de los Artesanos |
Comunicaba a la Plazoleta de San Antonio. |
|
La plazoleta de San Antonio |
Comunicaba la Calle Real Sur y Bolívar Sur. |
· &nb=
sp;
Es
en este periodo, cuando se modernizan las infraestructuras de la ciudad, se
coloca Santiago, por primera vez en su historia al nivel tecnológico de las
ciudades modernas. El crecimiento a partir de este momento se logra de mane=
ra
acelerada, sobre todo después de la década de los años 70, este desarrollo =
no
se detendrá, inclusive irá cada día más en aumento. Existe mucha cooperació=
n de
parte del Gobierno Estadounidense en cuanto a la construcción de puentes y
caminos, uno de estos es las Carreteras de acceso a los Distritos de Cañaza=
s y
La Mesa desde la Interamericana, en 1963, este se crea por medio de la Alia=
nza
para el Progreso.
Ilustración 22. Avenida Central de Santiago =
de
Veraguas. Década de los años ´70. Se puede apreciar las calles poco transit=
adas
de vehículos y el sentido de las mismas en dos vías, actualmente es una sola
vía. Foto de
En
1968 empiezan a crecer con las nuevas calles interdistritales el sistema de
transporte entre los Distritos con la Ciudad de Santiago de Veraguas, con
servicios diarios de buses y chivas y se han establecido compañías de buses=
que
hacen viajes diarios de Santiago a Panamá. Empieza a crecer el número de au=
tos
y para esta fecha se calculan entre 1,800 a 1,900 en toda la provincia.
Con
la apertura de la Carretera Interamericana en 1967, se da un gran crecimien=
to
físico de la ciudad, se realizaron nuevas construcciones, nuevas
infraestructuras, calles y vías de penetración a partir de 1970. Se empieza=
n a
contar con nuevas infraestructuras físicas de uso público, edificios de ofi=
cina
y servicio de mayor inversión en infraestructura y construcciones de empres=
as
privadas. Entre 1968-1972 se rehabilitación de la carretera entre Santiago-
Soná, también se rehabilitan las carreteras hacia San Francisco, hacia Mont=
ijo,
La Colorada y la Vía Interamericana, entre otras, acelerando el ritmo de
desarrollo en las áreas aledañas a estas. Otros caminos se amplían, como el=
que
conducen a La Peana.
Ilustración
23. Pavimenta=
ción
de la Placita San Juan de Dios 1970. Nótese algunos edificios en construcci=
ón
alrededor de La Placita.
Muchas
de estas vías de comunicación no eran nuevas, ya existían desde que nacieron
estos poblados, pero con su rehabilitación se aceleró el proceso de
construcción de nuevas viviendas.
Cuadro 3. Caminos del Casco Antiguo de la ciudad de
Santiago de Veraguas a mediados del Siglo XX.
|
Nombre |
Ubicación |
|
La Carretera haci=
a Soná |
Desde calle tercera hacia Rio Martin Grande. |
|
Calle Primera ant=
igua
Calle Chorrillo |
Desde calle hacia=
Soná
hasta la Tronoza |
|
La Tronosa |
Calle hacia Montijo. |
|
Calle Segunda ant=
igua
Calle Real Norte y Sur. |
Desde la Escuela =
Normal
Juan Demostenes Arosemena hasta el Cementerio Municipal. |
|
Calle Tercera Ant=
igua
Calle Bolivar. |
Desde la Cooperat=
iva
Juan XXIII hasta la Avenida Sur. |
|
Calle Salvador Pi=
nilla
antes Calle del Chichemito. |
Calle lateral a P=
laza
San Juan de Dios. |
|
Calle Gilberto Ve=
ga
antes Calle del Forastero |
Entre Calle Prime=
ra y
Calle Segunda. |
|
Calle Octava Final
antigua Calle Flamenco. |
Desde la Escuela =
Normal
hasta el antiguo Salón Elegante. |
|
Calle sexta antig=
uo
Camino Al lado del Llano |
Cerca del Almacén
Hermanos Torraza. |
|
Calle Octava inic=
ial
antiguo Camino del Llano |
De la oficina del
actual Edemeth Edechi y antigua Panadería la Abeja actual Plaza Italia. |
|
Calle 4ta, 5ta y
Calidonia (hoy Calle 6ta). |
Igual nombre cerca del Mercado Publico. |
|
Avenida Sur antig=
ua
Calle Del Matadero |
Desde la actual c=
asa
Los Pinos hasta Residencial el Educador. |
|
Parque Juan Demóstenes Arosemena antigua Plaza de la Independencia |
Al lado de la Iglesia Catedral Santiago Apóstol. |
|
Placita San Juan de Dios |
Frente a la Biblioteca Pública. |
|
Calle Séptima |
Desde el antiguo Gimnasio Municipal a la Escuela Normal Juan Demósten=
es
Arosemena. |
|
Calle Decima |
Desde la Avenida Central a la Vía Interamericana. |
|
Avenida Central Antigua Calle del Calvario |
Centro de la ciudad |
|
Calle San Juan de Dios |
Desde la Plaza San Juan de Dios hasta Calle Primera |
4. Discusión
Hoy a nivel mundial=
se
está tratando de rescatar el Patrimonio Cultural de los pueblos y nuestro p=
aís
no escapa a esa realidad actual, de la cual una de las mayores limitantes c=
on
la que se cuenta es que existe escasa información e investigaciones sobre d=
iferentes
temas históricos, en este caso, de la ciudad de Santiago de Veraguas, el cu=
al
hemos abordado en este artículo. Sus calles y caminos fueron parte de esta
investigación, donde analizamos documentación que data desde el Siglo XVII,
clasificándolo de manera cronológica para hacerlo más práctico su comprensi=
ón.
Debido a que encontramos problemas de valoración de las infraestructuras
existentes y las que ya no forman parte del Patrimonio y la identidad Cultu=
ral
de Santiago y que por tal motivo resulta muy difícil que puedan ser utiliza=
dos
para actividades turísticas, de investigación o académicas. Esta deficienci=
a o
limitación de información, pueden tener las siguientes causas, que deben ser
evaluadas y corregidas para lograr el rescate de tan valiosas infraestructu=
ras
de comunicaciones de esta ciudad y aprovechar al máximo su potencial cultur=
al, entre estas tenemos:
- Desconocimiento de la soci=
edad
en general sobre los valores históricos y culturales que poseen los caminos,
calles y callejones que forman parte de la ciudad de Santiago de Veraguas. =
- La destrucción de dicho
patrimonio por años consecuentes, que han causado grandes pérdidas, muchas
veces irreparables a la identidad de la ciudad.
- Falta de preservación del
patrimonio histórico-cultural de la ciudad de Santiago de Veraguas, que inc=
luye
los caminos coloniales, desde su fundación, por parte de las instituciones y
sociedad civil encargados de este tema.
- Falta de investigaciones y
documentaciones sobre temas históricos y propuestas para la conservación de=
los
mismos.
Santiago
de Veraguas, es una ciudad que ha sufrido los últimos años de un crecimiento
acelerado, que lamentablemente, no ha sido acompañado de la preservación de=
los
objetos históricos pero que todavía estamos a tiempo de revertir ese flagelo
antes de que sea mayor el daño, por lo cual instamos con esta investigación=
que
se tomen correctivos y se apliquen planes de preservación y de transmisión =
de
conocimientos a las autoridades ejecutorias en el tema para lograr objetivos
como la identificación de los caminos coloniales e históricos y poder
identificarlos por medio de estructuras informativas sobre el valor cultura=
l de
los mismos.
Con
la clasificación cronológica de los caminos, calles y callejones, dejamos
identificada de manera clara, la creación, desarrollo y evolución de los mi=
smos
y su aporte a la ciudad de Santiago de Veraguas, tomando en cuenta que estas
infraestructuras impulsaron el desarrollo de la mismas y consciente de que a
través del turismo, comercio y promoción académica, se pueda aprovechar al
máximo el potencial de los mismos pero para hacer esto posible, tenemos que
fijar un proceso de recuperación, de valoración patrimonial y promoción
cultural, desde diferentes fases de conocimiento y que pueden ser parte de
generación de empleo y cultura para los pueblos veragüenses.
Se
han efectuado grandes cambios a la fisionomía e infraestructura de las
ciudades, desde la época Colonial hasta el siglo XXI, quedando prácticamente
oculto a simple vista estos caminos, muchos que hemos identificado por la
revisión de documentación adquirida en algunas investigaciones anteriores y
visitas a los sitios.
Muchos
de estos caminos son históricos y los siguen en uso son producto de los ant=
iguos
caminos, como las calles del Casco Antiguo de la ciudad y algunos caminos
interdistritales que todavía hoy se mantiene en uso y son elementos importa=
ntes
del desarrollo y crecimiento de la ciudad. Hoy estas modernas vías que naci=
eron
en la época colonial, son parte de la infraestructura urbana de la ciudad y=
son
parte fundamental de su economía, pero estamos seguros que pueden ser
explotadas aún más por medio
del turismo histórico
Tenemos
mucho potencial para el turismo en una ciudad con una historia de casi 400 =
años
y que es urgente rescatarlos antes que desaparezcan para siempre como ya ha
pasado con algunas de estas infraestructuras.
5. Conclusiones
Gran
parte de la motivación de este trabajo surge de la experiencia de que muchos
países y ciudades están realizado grandes esfuerzos por preservar y estable=
cer
como patrimonio, sus caminos históricos, por lo cual recomendamos que dichos
caminos, señalados en este artículo sean tomado en cuenta por su valor
histórico, no solo regional o nacional, sino mundial, por la importancia que
tienen en la creación y crecimiento de la ciudad de Santiago de Veraguas, la
cual, está a punto de cumplir 400 años de historia de la fundación de su pr=
imer
asentamiento, y casi 380 en el actual, por lo cual es una ciudad abundante =
en
historia y cultura que debe darse a conocer y que es la función de esta
investigación. La infraestructura con la que cuenta la ciudad es parte
importantísima en esta historia, por lo cual la hemos resaltado y estudiado=
de
manera minuciosa en este trabajo, los caminos, las calles, los callejones q=
ue
son parte característica de esta ciudad y por lo cual resaltamos su
importancia, tanto histórica-cultural, como base de la identidad de la
sociedad. Uno de los resultados principales es brindar de manera analítica y
profunda, los conocimientos e información sobre este tema específico, el cu=
al
sirve como gran aporte para reforzar Patrimonio Cultural de la ciudad de
Santiago de Veraguas, la cual tiene una historia muy arraigada a la cultura
colonial hispanoamericana y que debe ser conocida y explotada al máximo.
Entendiendo
estos elementos de infraestructura urbana, podemos entender, más claramente,
como se comunicaban los antiguos pobladores de la ciudad, como lograron el
desarrollo y evolución de la misma y poder lograr con este conocimiento que=
se
utilice en diferentes áreas del Urbanismo, la arquitectura y demás ciencias=
que
tienen que ver con el estudio de las poblaciones y su influencia en la soci=
edad
actual. Por ende, el valor brindado en este artículo, tiende a brindar no s=
olo
información académica o documental, sino que abre las puertas para ser toma=
da
como una información cultural y sociológica, la cual puede ser utilizada pa=
ra
el crecimiento histórico y turístico de la ciudad de Santiago de Veraguas y
sobre todo el orgullo y la valoración de su identidad y Patrimonio Cultural,
como pueblo con una historia característica y única. A la vez servir de rép=
lica
para otras ciudades con características similares en la Provincia y el país=
.
6. Referencias
Caballero, Nicolás. Síntesis Histórica de Santiago de Veraguas,
Camarena B., Luis A., Mojica B. Noris E. 1982. Estudio Histórico
Geográfico de la población y de los espacios geográficos de la ciudad de
Santiago de Veraguas,
Entrevista a Sr. Vi=
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Alloisio.
Garré, F. (2001.) Patrimonio arquitectónico urbano, preservación y
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2001. Argentina.
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Colón
y de Urraca. Panamá, Arte Gr=
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o de
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Rodríguez Graell, Miguel Ángel. 1998. Actualización del Plan Urbano
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Tejada, Arcenio / Sánchez Palacios, Álvaro. 1992Situación Geográfica,
socioeconómica y Desarrollo Urbano de Santiago de Veraguas. Compendio
1940-1990.